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临港产业的特征、发展路径与发展趋势研究
2018-01-29 13:03:52 来源:古建中国  作者:郭斌  责任编辑:周玲

  三、临港产业发展主要影响因素

  临港产业的兴起与发展受多种因素影响,既有先天的地理区位的影响,也有后天的国家政策的影响,离不开传统的工业基础的影响,也受到经济全球化背景下产业转移的影响。因此临港产业表现出来的产业形态和发展模式在不同的港口各有不同。和君咨询结合波特-钻石模式分析认为,地理区位、工业基础和政府作用对临港产业的兴起和发展影响最大。

临港产业的特征、发展路径与发展趋势研究

临港产业发展主要影响因素

  四、临港产业未来发展趋势分析

  1、对交通运输成本更加敏感

  通过分析国内外临港产业区内的产业特点,可以发现大部分临港产业都是大进大出的产业,交通运输需求量大,对交通运输时间不是十分敏感,但是对交通运输成本都比较敏感,如钢铁产业、石油化工、装备制造、粮食制造加工等产业,其原材料运输量很大,产品的运输量也很大,其布局在临港区就是充分利用便捷的港口装卸运输优势和航运的低成本优势。

  2、临港产业发展具有路径依赖

  路径依赖或者地理惯性对认识地方产业的发展至关重要。路径依赖指的是地方产业的内在发展可能存在自我加强的累积效应,一个地方一旦形成了发展某个产业的竞争优势,该产业以及与该产业相关的产业往往会在在这个地方继续发展。

  对于国内外的临港产业区来说,港口物流及其相关产业是临港产业区发展的起步产业,往往围绕这一产业延伸出相关的产业,产业形态上也根据现实的需要不断调整,临港产业区的产业发展大都存在这种路径依赖现象。

  3、临港产业开始高度重视环保和科技

  一般来说,适合在港口附近发展的产业中,有一些产业具有高能耗、高排放特点。比如石化产业,如果环保处理不当,有可能造成严重的环境污染。日本的横滨港口,其临港产业中有大量的石化产业和钢铁冶炼产业。在20世纪60年代,为了追求发展速度,而对污染治理有所忽略,造成横滨港严重污染,后来不得不投入大量的资金进行治理。

  在环保压力和技术升级的形势下,临港产业也开始不断转型,开始向对原材料依赖较少、技术含量更高、利润率较高的新兴产业转型,更加重视环保和可持续发展。

  4、产业集群化发展速度加快

  就现代港口的临港产业发展看,大都呈现产业集聚态势。如法国的福斯港,在进口原油、铁矿石、煤炭的基础上,形成了炼油—石油化工—钢铁—金属加工为主体的工业体系。日本的阪神工业带,分布着600多家工厂,神户制钢、川崎重工、三菱电子等都在这里设有大厂。国内的宁波港、上海港、深圳港等港区,一批以港口为依托、以大炼油、汽车、造船、港口、集装箱、特种钢项目为核心,以培育临港产业、石化产业、机械产业、国际贸易、仓储物流加工产业、新材料产业、高新技术产业为特征的港口产业集群正在形成。

  这些经验表明了产业集群是临港产业发展的成功模式,项目区选择发展的重点产业必须具有强大带动作用和凝聚力,能够成为产业集群的核心产业,通过集群把现有的产业比较优势转化为竞争优势。循环经济和产业集群是两个具有内在紧密联系的概念,以循环经济理念来推动产业集群的形成,是临港产业区产业发展的最佳模式。

  5、临港产业与港口城市的联系日益密切

  目前,我国沿江和沿海许多港口城市都在走“以港兴城”的战略,形成了临港产业与港口城市协同发展的格局。发展临港产业,各类临港而建的园区相继投产,临港产业与港口城市的联系日益密切。

  比如上海临港产业区就形成了与上海良性互动的发展格局。上海临港产业区又称上海临港新城产业区,总面积约为20平方公里,由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区以及四个与产业区配套的生活区构成。发达的高速公路网、便捷的轻轨、磁悬浮等城市快速交通网大大方便了临港新城与上海各区之间联系,上海优美的生态环境、完善的城市功能也为临港产业区提供了现代化的生活空间,使临港产业区与上海联系日益密切,实现了产业和城市的和谐发展,人文和科技交相辉映的完美结合。

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